“桥都”上新再增“世界第一” 黄桷沱长江大桥将建成世界最大跨径公轨两用悬索桥

黄桷沱长江大桥效果图。受访者供图 华龙网-新重庆客户端 发

提起唐家沱，或许不少重庆人的第一反应便是“远”。但未来，从江北唐家沱片区到南岸弹子石片区，最快车程只需10多分钟。

华龙网-新重庆客户端记者从重庆市住房城乡建委获悉，黄桷沱长江大桥目前已完成施工招标，施工单位正进场并开展施工前的准备工作。

日前，记者独家采访了大桥的总设计师、重庆设计集团市政院公司副总工程师（桥梁专业总工程师）杜春林，提前揭晓黄桷沱长江大桥究竟有何独到之处。

黄桷沱长江大桥建成后，将是世界最大跨径公轨两用悬索桥。受访者供图 华龙网-新重庆客户端 发

建成后将是世界最大跨径公轨两用悬索桥

黄桷沱长江大桥作为渝长高速复线连接道项目的重要节点工程，位于如今的寸滩长江大桥东侧约2公里处，是联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道。

据杜春林介绍，黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，采用双层桥面布置——上层桥面为双向六车道城市快速路；下层桥面中央是为规划的11号线预留的双线轨道，两侧为双向四车道城市主干路及人行道。

记者了解到，黄桷沱长江大桥主桥全长945米，其中主跨765米，桥宽36.5米，是双塔三跨连续单跨悬吊钢桁梁悬索桥，建成后将是世界最大跨径公轨两用悬索桥。目前国内最大跨径公轨两用悬索桥也在重庆，那就是日前刚合龙的主跨720米的郭家沱长江大桥。

“大桥两岸主塔采用钢筋混凝土桥塔，主缆采用预制平行钢丝索股，两岸锚碇采用重力式锚锭。”杜春林说，黄桷沱长江大桥施工招标已完成，目前正在进行开工前的准备工作。

黄桷沱长江大桥将与寸滩长江大桥遥相呼应。受访者供图 华龙网-新重庆客户端 发

主塔采用城门造型寓意“门户开放”

“这将是一座极具特色的跨江大桥。”杜春林向记者展示了黄桷沱长江大桥的设计图，独特的造型让人过目难忘。

黄桷沱长江大桥以“双出门阙”为主题，大桥设置了主塔和副塔，主塔采用城门造型，整体线条方正，外观大气磅礴；副塔采用石柱灯塔，如同江上明灯。前后桥塔对应，完美体现出大桥的标志性与庄重感。

“门阙指的是塔楼状的建筑，古时候是置于道路两旁作为城市、宫殿等入口的标志。”杜春林介绍，黄桷沱长江大桥主塔设计为城门造型，是考虑到依山而建的重庆，自古便有“九开八闭十七门”的格局，城门在重庆人心中有着重要的位置。同时城门的造型也寓意着“门户”，象征着重庆开放、包容的态度，让人期盼未来的重庆更加繁荣。

采用“古城门”设计的黄桷沱长江大桥建成后，将与相隔不远处的寸滩长江大桥“中国结”遥相呼应，两座桥梁也将共同谱写出中国独有的文化篇章。

中心城区新增一条出城快速通道

据市住房城乡建委相关负责人介绍，渝长高速复线连接道项目起于内环大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，途经南岸区弹子石、江北区唐家沱、两江新区鱼复工业园区等。

渝长高速复线连接道项目全长约21.78公里，含跨长江特大桥1座（黄桷沱长江大桥），穿铜锣山特长隧道1座（铁山坪复线隧道），高架桥11.2公里，新建互通立交2座，改建2座。该项目将分为四个标段实施建设，其中：

一标段渝长高速复线连接道工程（高速收费站-疏港复线隧道段），东起于高速收费站，西止于疏港复线隧道，全长约4.821公里；

二标段渝长高速复线连接道工程（疏港复线隧道-石龙立交段），东起于疏港复线隧道，西止于石龙立交，全长约4.906公里；

三标段渝长高速复线连接道工程（石龙立交-海腾立交段）起于石龙立交，止于海腾立交（不含），全长约7.8公里，设隧道3座（唐桂隧道、铁山坪复线隧道、石马岗隧道），立交出入口3处，立交1座；

四标段渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）东起于海腾立交，西止于内环大佛寺南桥头立交，全长约4.333公里，包括新建黄桷沱长江大桥、海腾立交，改建大佛寺南桥头立交、腾龙立交等。

“该项目建成后，将成为中心城区与渝长复线、绕城高速、三环高速等外围通道间最便捷快速通道，直接串联服务南坪组团、唐家沱组团、鱼嘴组团，间接串联服务茶园组团、龙兴组团、人和组团。”市住房城乡建委相关负责人表示，渝长高速复线连接道沿线与内环快速路、渝航大道、快速路六纵线、绕城高速等重要道路进行交通转换，是多条高、快速路的重要转换通道。

华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文